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　　新京報訊 （記者梁靜晶）昨日，東風汽車集團股份有限公司（以下簡稱東風）、法國政府、標緻家族旗下控股公司和標緻雪鐵龍集團（以下簡稱PSA）各方正式簽署諒解備忘錄。根據諒解備忘錄，東風和法國政府將分別註資約8億歐元（約合66.8億元人民幣）入股PSA，而標緻家族旗下控股公司也將參與增資。此交易完成後，東風、法國政府與標緻家族旗下控股公司將成為PSA併列第一大股東，三方分別持股約14%。
　　根據協議，未來東風與PSA將加大在技術研發、採購、製造和營銷等領域的合作力度。合作計劃包括，雙方在中國建立研發中心，致力於汽車新技術、新產品的聯合開發，主要為東風、PSA、神龍汽車公司提供研發服務；雙方成立海外銷售公司，負責PSA、神龍汽車公司產品在亞洲特別是東盟的銷售和服務業務，併在其他海外市場進行協同。
　　東風汽車內部人士介紹稱，持股對PSA和東風是很大利好。首先，神龍汽車現在的國產車型將不再需要給法方交納技術轉讓費，這將讓神龍汽車旗下產品的價格更具競爭力。其次，神龍汽車將獲得最新的技術，產品國產化、研發本地化將明顯加快，合資企業的內部管理也會更加高效。另外，東風能夠借助PSA在海外的成熟網絡迅速走出去。
　　■ 記者觀察
　　PSA不願喪失話語權
　　三方同股比意味著什麼？
　　實際上，雙方談合作的消息已經傳出來接近一年。在漫長的談判過程中，東風也對PSA資產價值做了全面的摸底和評估。談判焦點主要是股比和最終收購價格上。從上述備忘錄看，併列第一大股東這點最值得揣摩。
　　關於雙方持股比例，最早在去年6月底，歐洲媒體開始援引PSA內部人士的說法稱，PSA考慮將30%的股權賣給東風，以獲得周轉現金。後來有媒體報道稱，東風集團有意以100億元的價格收購PSA的30%股權。收購價格是雙方談判一直僵持不下的關鍵，從東風內部傳出的消息稱，“PSA要價過高”。若100億元收購30%股份的消息屬實，那麼，目前簽署協議8億歐元（約合66.8億元）持股14%的條款則比此前外界預期的要高得多。
　　對比以往類似的收購案，上汽收購韓國雙龍汽車48.9%的股份斥資5億美元，吉利以18億美元收購沃爾沃100%的股權，從東風以目前的價格獲得的股份以及在新的股權格局中所占據的位置來看，這樁買賣似乎並沒有像外界預期的“抄底”。
　　PSA是一家典型的法國家族企業，2008年經濟危機來臨之前它一直固守歐洲市場。受歐債危機的影響，PSA歐洲市場銷量由2010年的219.52萬輛降至2012年的175.82萬輛，銷量累計下跌了四分之一。因此，降低歐洲業務占比，提高以中國為代表的海外市場的銷量，成為近幾年PSA集團全球董事會主席瓦蘭在危難之際制定的全球復興計劃的核心內容。PSA希望即便在迫不得已引入新股東的情況下，PSA和法國政府最終仍沒有在話語權上作過多讓步。
　　因此，東風跟PSA的合作需謹慎樂觀看待，雙方是否能剋服PSA原有家族企業的管理和決策弊端是決定能否有效融合以發揮合力的一個重要方面。當年上汽收購雙龍汽車一直被業界稱為“花40億買個教訓”，這也是東風和PSA合作需警戒的。當然，我們也要看到，吉利收購沃爾沃後，李書福在堅持保持沃爾沃品牌獨立性等關鍵理念上跟瑞典方達成默契，沃爾沃也在中國取得了長足發展。（梁靜晶)
　　中國車企海外收購大事記
　　2005年
　　上汽收購韓國雙龍汽車48.9%的股份，但因股權被稀釋，資產減值損失約30.76億元。
　　2006年8月
　　上汽以略高於1100萬英鎊的價格，收購英國羅孚品牌。
　　2010年8月
　　吉利控股集團宣佈，完成對福特汽車公司旗下沃爾沃轎車公司的全部股權收購。
　　2014年2月19日
　　東風汽車8億歐元入股標緻雪鐵龍集團。　　（原標題：東風8億歐元入股標緻雪鐵龍）